據(jù)深聯(lián)電路汽車FPC小編了解，在尋求汽車差異化的路上，智能座艙成為車企爭相競逐的焦點，2021年中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。在硬件、軟件、操作交互三大部分構(gòu)成智能座艙的重要元素中，操作交互方式作為執(zhí)行人機交互任務(wù)的“按鈕”直接影響了汽車用戶的體驗。如今，屏幕交互、語音交互和手勢交互已經(jīng)成熟應(yīng)用落地的前提下，車企在交互方式創(chuàng)新方面下足功夫，AR/VR和全息顯示等成為車企探索的新方向。
  本月初，吉利科技集團第二次投資浙江棱鏡全息科技有限公司（以下簡稱“棱鏡全息”），早在2019年吉利就投資該公司。
  全息顯示成為吉利、奔騰對智能座艙押注的全新交互方式。2021年，兩個品牌分別發(fā)布了全息智能交互系統(tǒng)，其中奔騰T77搭載的是3D全息智能控制系統(tǒng)，車載語音助手“活在”在六邊形內(nèi)凹式格柵中，能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制空調(diào)、天窗等設(shè)備并實現(xiàn)互動。同年，吉利汽車發(fā)布了“AID-全息空中智能顯示系統(tǒng)”，能夠在車內(nèi)實現(xiàn)無介質(zhì)、任意物體全方位立體影像化，展示出全彩裸眼3D影像，讓用戶從各個角度都能感受到浮在屏幕上的真實效果，還可實現(xiàn)空中交互功能。

  據(jù)汽車FPC小編了解，AR-HUD可融合虛擬圖像與現(xiàn)實環(huán)境，實現(xiàn)HUD虛像與道路實景結(jié)合的效果，有助于提供更豐富的信息和提高駕駛體驗舒適性，應(yīng)用規(guī)模迅速增長。國際海通數(shù)據(jù)顯示，2021年AR-HUD 前裝搭載量突破5萬輛，搭載AR-HUD 的車型不斷增加，如紅旗E-HS9、奔馳S級系列、大眾ID系列、飛凡汽車等。其中，奔馳S級于2020年率先發(fā)布AR-HUD（增強現(xiàn)實型抬頭顯示系統(tǒng)），AR（增強現(xiàn)實）技術(shù)令導(dǎo)航信息與實際路面信息疊加，導(dǎo)航信息的顯示更為直接且易于理解。今年，華為的AR-HUD也已經(jīng)應(yīng)用在飛凡汽車的智能座艙中，該交互方式采用硅基液晶投影，可以幫助駕駛員在視野前方顯示導(dǎo)航、路線、速度，以及充電站等環(huán)境位置信息。
  智能座艙交互方式是在保證駕駛安全的前提下，提供豐富便捷的信息獲取方式。目前各方面都十分看好AR顯示技術(shù)在智能座艙的應(yīng)用，因為駕駛員需要把視線放在路面上，看近處遠處有焦距差，AR-HUD可以將AR信息和實景融合在一起，駕駛員可以在保證安全駕駛的前提下獲取豐富的信息。
  據(jù)汽車FPC小編了解，AR技術(shù)率先“上車”，車企開始了AR/VR設(shè)備的探索。去年，蔚來聯(lián)合NOLO和Nreal兩家XR設(shè)備廠商打造車載專屬VR頭顯和AR眼鏡，實現(xiàn)了VR設(shè)備“上車”，用戶在購買蔚來汽車時可以選配AR眼鏡或者VR一體機。

  與AR技術(shù)作為駕駛系統(tǒng)的輔助技術(shù)不同，VR在智能座艙的應(yīng)用更多是作為一種娛樂的方式，更好的服務(wù)乘客的娛樂需求。