隨著下游終端類(lèi)型越來(lái)越豐富，PCB廠(chǎng)商的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域也開(kāi)始向多元化的方向發(fā)展。

  2020年也被業(yè)界稱(chēng)之為5G元年。5G基站建設(shè)、5G手機(jī)發(fā)布的動(dòng)作加快，對(duì)于各類(lèi)線(xiàn)路板的需求大規(guī)模增長(zhǎng)，其中也包括柔性電路板，因此有不少產(chǎn)業(yè)鏈上市公司對(duì)相關(guān)的技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能進(jìn)行投資布局，希望能借此將業(yè)績(jī)?cè)偻葡蛐碌母叨?。行業(yè)人士表示：“近兩年在疫情、原材料價(jià)格波動(dòng)等因素的影響下，軟板的市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)不太理想。國(guó)內(nèi)包括幾家大廠(chǎng)的業(yè)績(jī)都不如預(yù)期，我們看來(lái)主要就是5G相關(guān)的產(chǎn)品訂單量有所下降，且產(chǎn)品利潤(rùn)同步下滑。”

  有廠(chǎng)商指出：“首先是在整車(chē)發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)電子在整車(chē)中的成本占比也不斷提升，而汽車(chē)電子是分為車(chē)體汽車(chē)電子和車(chē)載汽車(chē)電子兩個(gè)部分，車(chē)用柔性電路板逐步替代線(xiàn)束之后，車(chē)體部分的用量應(yīng)該會(huì)大幅增加” 。2010年汽車(chē)電子占整車(chē)成本比達(dá)29.6%，預(yù)計(jì)2020年達(dá)34.3%，到2030年整車(chē)成本占比接近50%。

  不同車(chē)型的汽車(chē)電子價(jià)值也有差別，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)分別達(dá)65%和47%，而低端車(chē)型中僅占15%。雖然相比純電動(dòng)汽車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)型的汽車(chē)電子率和價(jià)值量相對(duì)較低，但中低端汽車(chē)本身市場(chǎng)占有率高，未來(lái)電子化滲透空間巨大。

  新能源車(chē)柔性電路板用量較傳統(tǒng)車(chē)大幅提升，其中BMS中柔性電路板用量突出。新能源汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主線(xiàn)路，車(chē)用柔性電路板取代線(xiàn)束成為趨勢(shì)，在車(chē)體諸多方面都會(huì)用到柔性電路板。目前新能源汽車(chē)用汽車(chē)電子占整車(chē)成本已在50%以上，柔性電路板在整車(chē)的用量占比中也會(huì)得到明顯的提升。據(jù)iFixit數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)新能源車(chē)單車(chē)柔性電路板用量將超過(guò)100片以上，其中電池電壓監(jiān)測(cè)柔性電路板用量可高達(dá)70片。2020和2021年全球汽車(chē)柔性電路板市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到61億元和65億元，預(yù)計(jì)2022年全球汽車(chē)柔性電路板市場(chǎng)規(guī)模達(dá)70億元。